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2007年12月19日
ジェベル250XC
みなさん、ご無沙汰しております。ジェベル250XC乗りの隊員３号です。
先日購入報告をしましたジェベル250XCについての、
ファーストインプレッションなるものを(要は購入後最初の乗車感想)
今日は書いてみようかと思います。
最初に外観を。
キャリアに着けてるタンクバッグは家に落ちていた物を使用
初日の感想にも書きましたが、シート高885mmはすこーしキツイです。
走行中は問題ありませんし、取り回しもそこそこ慣れてきましたが、
急停止時や安全確認の為の一時停止の時、サッと足を地面に着かなければならない時、
まだ少しヒヤリとします。
グラリときます。
燃費についてはまだ慣らし運転中なので安定していませんが、
だいたい1リッターあたり30Kmは出ているようです。
もう少しよくなるはず。
乗ってみた感想としましては、
さすが30psのDOHCエンジンです。
まだアクセルは控えめに開け閉めしていますが、
高回転域の加速は非常に力強く感じます。
まぁ比較対照は60ccの2ストバイクなんですが。
教習車のCB400SFと比べてみても、単気筒なのを考えれば十分な性能ではないでしょうか。
低回転域からのトルクは使い慣れれば十分な物ですし
60?70Kmからの追い越しの為の加速もヨシヨシです。
エンジン特性等、まだ細かい所には注意がいかずよく分かりませんが、
今のところ全く不満はありません。
峠道のコーナリングも、下手くそながらも倒しこみと加重移動に素直なジェベルのおかげで、
安心して走ることができます。どこかで"乗り手にやさしいバイク"という文句を見かけたことがありましたが、
その言葉に十分納得ができる物だと感じました。
現在走行距離は500km程です。
その間給油を2回しましたが、よく考えると最初の満タンから一回も給油していなくても、
今までの500kmは走ることができたんだなぁ、と今更ながら関心しています。
１７ Ｌ タ ン ク 万 歳。
あと、ジェベル250XCはヘッドライトが明るいです。
ライトの径が大きいのであたりまえですが。とても明るいです。
前を走っていた隊員四号に
「後ろのライトがまぶしゅうて前がみえへんねん！おどりゃ！」
と言わせてしまう程です。
他にもイロイロと書くつもりだったんですが、
あまり思い浮かんでこないので、今回はこの辺で(笑
先日、慣らし運転もかねて
こんな感じの所へジェベル250XCでツーリングに行って来ました。
詳細はまた機会があれば書きたく思います。
もう二度と行きません。
以上
2007年12月09日
ジェベル250XC 諸元
| 型 式 | BA-SJ45A | |
|---|---|---|
| 全 長/全 幅/全 高 | 2,230mm/890mm/1,220mm | |
| 軸間距離/最低地上高 | 1,450mm/295mm | |
| シート高/乾燥重量 | 885mm/118kg | |
| 定地燃費 | 47.0km/L（60km/h） | |
| エンジン型式 | J425・油冷・4サイクル・単気筒 | |
| 弁方式 | DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 73.0mm×59.6mm/10.4 | |
| 最高出力 | 22kW〔30PS〕/8,500rpm | |
| 最大トルク | 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm | |
| キャブレター形式 | BSR32 | |
| 始動方式 | キック･セルフ併用式 | |
| 点火方式 | CDI式 | |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.6Ｌ | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 第1速 | 2.416 |
| 第2速 | 1.733 | |
| 第3速 | 1.333 | |
| 第4速 | 1.111 | |
| 第5速 | 0.952 | |
| 第6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次/2次） | 3.190/3.000 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター/トレール | 26°45 '/108mm | |
| ブレーキ形式（前後） | 油圧式ディスク | |
| タイヤサイズ（前） | 3.00-21 51P | |
| タイヤサイズ（後） | 4.60-18 63P | |
| 舵取り角左右 | 45° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
● この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。●車体色はモニター表示のため実物と多少異なる場合があります。※定地燃費は定められた試験条件の もとでの数値です。実際の走行は、この条件（気象・道路・車両・運転・整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃費が異なります。●エンジン 出力表示は、「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。 〔 〕内は、旧単位での参考値です。