ONOSATO SHERPERS

先日、行った時はいまいちだったので１０日程後にまた行ってきました。
水曜の平日にもかかわらず、高野山までの４８０号線は観光ブスのせいで渋滞してました。

高野山付近はまだ色づき始めだったので、スルーして元龍神スカイラインへ。

護摩壇山駐車場２ｋｍ手前。

約10日前。
違いは微妙。
そんな事より、黒木兄の腰が引けてます。

護摩壇山から１ｋｍ程龍神方面へ走った場所で撮影。
夕刻と重なり紅ってます。

紅葉はあまり見に来た事がないので、これでMAXなのかどうかわかりません。
でも、多分見頃。

大阪の平野部では20℃越えでしたが、護摩壇山付近は10℃前後でした。（体感温度）
寒すぎ。
日が暮れたらもっと寒くなりそうなので下山準備ですよ。

ここで何かの気配に気付いて目を向けると

スーパーデカい野犬が！！

夕暮れ時に野犬・・・
マンガでよくあるパターン・・・
写真撮ってる場合ちゃうで・・・

でも、よく見たら鹿でしたｗ
野鹿。
オモラシしそうになりましたよ。

そんな訳で撤収。
帰り高野山で焼餅でも買おうと思ったんですけど、ロービームが切れてしまったのでヤメ。

ローラーが軽すぎるのか、すぐに吹けきってしまい（それでもジワジワ最高速は伸びる）、体感的にイマイチだった横綱プーリーのセッティングを変更するべく、仕事から帰ってきてすぐに作業開始！（ちなみに前日は、事務所に泊り込みの徹夜作業でしたｗ）

いきなりクランク開いてますが、慣れればここまで20分程。プーリーのネジをインパクトでガチンとやって外します。

ちょっと！ちょっとちょっと！写真では分かりにくいですが、まだ全然走って無いのに、もうローラーが削れてきてます・・・。

ちなみにこっちは、約3年使った純正WR（9グラム）。走行距離的には1万km未満でしょうが、それでもいびつに削れることも無く、ちゃんと楕円の形を保っています。耐久性に難ありかも・・・＞横綱

・・・まぁそんなことはとりあえず置いといて、取り外した横綱のプーリーに純正のWRを入れます。ついでに、前回組み込んだときには取り付けなかった、横綱のランプレートを取り付けます。購入したときの説明にはランプレートとプーリーボスは純正を・・・の記述がありましたが、どうやら使っても大丈夫そうです。

取り外した時の逆の手順で組み立てていき、早速試走！

すぐに吹けあがっていたのが若干改善された感じに。加速は前よりも落ちましたが、それでもまずまず。登坂はＷＲ7グラムのときのがいい感じです。で、下りでの加速がかなりいい感じに！平地での速度の伸びがマイルドになりました。体感的にはいい感じです。なので、もうこれでええか！（←もう外すのがめんどくさい）

これにて横綱プーリー取り付けは終了！耐久性の具合はよく判りませんが、いちおう効果はあったので良しとします。

番外編：キックの合わせ位置調整
ジャイロ系乗りの方で、車体を左に傾けながら走っていると、クランクケースの中からカラカラカラ・・・と聞こえてくる症状の方、結構いてるかもしれません。Ｍｙキャノピーも例に漏れず、そーなってたので、クランクあけたついでにそれも調整。

判りにくいですが、よくみると画像のような丸い印があるので、それを向かい合わせて揃えます。これでカラカラという音は出なくなります。キックの動きを良くしようと、一度外してしまった場合によく起こる症状みたいです。スターター、キックギアそれぞれにグリスアップもして、動きも滑らかなりました。

いじり始めると楽しくても、しばらくすると飽きてもう触りたくなくなるのは不思議（笑

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追記：後日、車にて併走してもらいながら最高速を図ってもらったところ65km辺りまで出てたそうです。プーリー取り付け、大成功でしょう！

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横綱プーリー装着後、今朝は雨が降ってたのでキャノピーにて事務所へ。その道中、長い直線にて、なんかいいかんじで最高速でてるような・・・。最高速は同じか少し落ちたんちゃうと思ってたら、結構あがってる感じ！（メーターケーブル切れてるのでで正確なスピードわからん）。

今まで流れに乗れなかった道でも、いいかんじで自動車にもついていけてるやん！抜かれまくってたおばちゃんのスクーターにもついていける！（笑）

どうも、一瞬で吹けあがった後、徐々に徐々に変速していって最高速に到達。のような特性になりました。ちなみに体感的なものをグラフに表すとこんなかんじ↓

適当です（笑）。数字的にありえなくてもつっこみはなしでお願いしますｗｗｗただつくってみたかっただけ。感じとしては、ぐわっ！と吹けあがった後、その状態でグイーーンと少しずつ最高速があがっていく感じ。えぇ、長い距離が必要なので信号の多い道ではぜんぜんいけてません。笑

なのでやっぱり要変更。最高速はなんか、いい感じになりそうな予感。続く。

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腰の状態がちょっと良くなったので、買ってあった横綱プーリーを組みつけてみる。

いきなりクランク開いてますが、ボルトすべて外してからが大変でした・・・（さび付きのためか、ケースがなかなか開かなかった！）。

横綱プーリーについてた標準のローラーは7gが6つ。ノーマルのローラーよりも少し軽め。とりあえず組み付けてみる。ちなみに、最初から同梱されてたプーリーボスとランプレートは使いません（ＺＸ用らしい。ボスとランプレートはキャノピーに最初から着いてるものをそのまま使用）。

※追記：ランプレートはこのまま使っても大丈夫との情報をネットで見つけました。次回はとりあえず、横綱装備で固めてみようと思います（笑

そういえば、電動のインパクトドライバー買って使ってみました。プーリーの脱着が一瞬で終わります。激楽・・・・。その他の固着したネジやナットも楽々。まわすのも楽々！ただし、締め付けトルクの設定が出来ないので、締め込みには要注意。。。

で、組み付けて早速試走。・・・エンジンの吹けあがりが早すぎる！最高速もあまり変わらず（若干遅くなったかも・・・）。加速はいい感じで、坂道も前より力強く登るようにはなったけど、今回欲しかったのは最高速。一番外側まで変速してないような感じ・・・。ＷＲが軽いから？とりあえず、標準の9gに戻してみます。もどしたところで最高速あがるのかも謎ですが笑

・・・が、それはまた次回（笑）。いまの加速と登坂能力で最高速が55キロくらいでればベスト・・・（ちなみにメーターケーブル千切れてるので、速度計測は出来ませんｗ体感です笑）。

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