夏場や秋口は、結構普通に飛ばします（もちろん法廷速度ですよ！）。走行風が気持ちいいからです（笑）。エンジンも無駄にブイブイ回します。それが、だんだんと寒くなってくると・・・スピードが緩んでくるんです。なぜか！スピード出せば出すほど走行風が冷たく寒いためです。なので、おとなしい走り方になります。マイルドな乗り手に変貌ですねｗ

そんなわけで、自分的な乗り方では、スーパーカブは冬場の方が燃費がいいような気がします。今度統計計って出してみます。だれもこんなことやってないやろな～（笑）

まだ更新途中ですが、ツーリングレポートを作成していますので、こちらからどうぞ。
>>丹生都比売神社と南海高野線の秘境駅巡り

同行したアドレスV125と車（ミラ・パルコ）に歩幅を合わすのが大変です。たったの72ccですから当たり前ですか～（ｗ

最近は、雨の日以外はほぼスーパーカブでの通勤です。やっぱり快適ですね何するにも。スピードさえ出さなければですが・・。燃費はほぼ、42km/lくらい。だんだんと悪くなってる気がしますが、チェーン調整もしたし空気もしっかり入ってる。キャブ掃除やエアフィルターの交換等もやってあげたほうがいいんでしょうが・・・時間が・・・orz

応用で、坂道を登っている途中に回転数が落ち、パワーが落ちそうになってきたら似非ニュートラル状態にし、回転数をアップ！クラッチを繋いでちょっとだけパワー回復。微妙にやさしい坂道でしか効果ありませんが（笑）

1速→2速→3速と、ペダルを踏み込んだ、クラッチがつながる一瞬はニュートラルの状態になりますので、坂道の最中なんかは意図的にニュートラル状態のときに回転数を上げて、力強く上ることもできます。が、パワーの無いカブなので、目くそ鼻くそかもしれません・・笑

そんな厳しい寒さも和らいでくる3月。ぽかぽか陽気に誘われて、ぶらっと走りたくなります。通勤にも今日からスーパーカブを使い出しました。雨の日はもちろんジャイロキャノピーで行きますが、そろそろ林道探索へ出たい衝動がふつふつと・・・。カブ用にオフタイヤ買う予定です。絶対に面白いはず！笑

この前の記事で書いたナックルガード装着の続きです。取り付け後、さっそく走ってみた感想を少々。

サイドカバーのロゴをアップで。シンプルイズベスト！かっこいいです。このサイドカバーの中には車載工具が入っています。

その1の続きです。その2でもう取り付けなので今回でこのシリーズは終了（笑）あ、でもあと1回だけ使用感ってことでその3を書きます。取り付けはあれこれやりながら20分程。冬の夜の作業は手がかじかんでダメっすわー。

スーパーカブとメイト専用らしいですが、スーパーカブには写真の延長ボルトのようなものを先に差込みます。運転の際に手にナックルガードが当たらないようにとの配慮かと思われます。

これで雨の日に手が余り濡れなくなるんではないかと期待。冷たい走行風も・・・。

取り付け時の詳細はこちらに掲載しています。